Изборът или подмяната на бутална помпа Bosch Rexroth A10VSO изисква съгласуване на настройката на управляващия клапан с точната хидравлична логика на основната машина. Типовете управление a10vso dfr dflr dr определят как помпата регулира работния си обем при променящи се натоварвания. Този избор директно оформя съответствието на системата и енергийната ефективност. Този анализ разбива механичните разлики между тези типове контрол a10vso въз основа на официални документи. Използвайте го, за да ръководите инженерните избори, полеви корекции и решения за покупка.
Как работят контролите A10VSO DR, DFR и DFLR
Серията A10VSO обслужва-промишлени настройки с отворена верига. Различава се от мобилната серия A10VO главно по наличните контроли и дизайна на вътрешните лагери. Инженерите трябва да проверят наличието на управление за всеки конкретен размер помпа. Не всички размери поддържат сложната настройка на DFLR. Контролният вентил действа като механичен мозък на помпата. Той насочва маслото под налягане към управляващо бутало, което накланя люлеещата се шайба срещу възвратна пружина.
Theд-рнастройката действа като регулатор на налягането. Основната му задача е да ограничи пиковото системно налягане в работния обхват на помпата. След като налягането достигне механичната настройка на пилотната пружина, контролната макара се измества. Той изпраща масло в контролния цилиндър. Това налягане на маслото преодолява възвратната пружина и намалява ъгъла на люлеещата се шайба. Изходната мощност на помпата пада почти до нула. В резултат на това помпата поддържа зададеното налягане, без да изхвърля допълнителен поток през предпазен клапан.
TheDFR и DFR1настройките действат като контролери за налягане и поток. Те работят по метода-засичане на товара, описан в документите на Bosch Rexroth AG. Тези контроли съгласуват мощността на помпата с точния дебит, който изискват задвижващите механизми. Те правят това с помощта на сигнал за разлика в налягането, изпратен от насочващия вентил обратно към помпата. Поради това помпата доставя само потока, необходим за текущото движение. Това намалява натрупването на топлина през целия работен цикъл.
TheDFLRнастройката добавя механичен ограничител на мощността към контролите на налягането и потока. Той непрекъснато проследява налягането и потока заедно. Управлението изключва помпата, ако потреблението на мощност превиши механичната граница на задвижващия двигател. Проверката на фабричната настройка на мощността е задължителна за помпите DFLR. Неправилна крива на въртящия момент ще спре електродвигателя или ще остави задвижващата мощност неизползвана.
Фундаменталната механика на разпознаване-на натоварване в DFR/DFR1
Системите-за наблюдение на натоварването зависят от механичен баланс, настроен през дозиращ отвор. В повечето настройки този отвор е пропорционален насочващ вентил в главната линия. Контролният клапан DFR отчита спада на налягането през този външен отвор. Той използва баланса на налягането, описан от уравненията на Бернули, за да регулира люлеещата се плоча. Макарата балансира налягането на натоварването плюс силата на пружината спрямо налягането на изхода на помпата, за да поддържа постоянен марж на налягането.
Когато вентилът се отвори по-широко, спадът на налягането през отвора спада за кратко. Тази промяна кара макарата да се премества и обезвъздушава маслото от контролното бутало. Възвратната пружина след това избутва наклонената плоча до по-стръмен ъгъл. Дебитът на помпата нараства, докато маржиналното налягане се върне. Когато вентилът се затвори, спадът на налягането се повишава. Това принуждава маслото да се върне обратно в управляващото бутало, за да намали мощността на помпата.
Физическата разлика между DFR и DFR1 включва само вътрешния път на X порта на контролния блок. Стандартният DFR контрол включва малък вътрешен отвор за обезвъздушаване. Той свързва тръбопровода-за отчитане на натоварването с дренажа на корпуса на помпата. Този отвор обезвъздушава сигнала-за отчитане на натоварването, когато насочващият клапан се центрира, спускайки помпата до ниско налягане в режим на готовност. Настройката на DFR1 напълно изключва този вътрешен отвор за обезвъздушаване. Системите, използващи DFR1, трябва да осигурят външен дренажен път в клапанния блок за обезвъздушаване на сигнала.
Поради тази разлика двете настройки не са взаимозаменяеми.
A10VSO DR срещу DFR срещу DFLR: Изчерпателно техническо сравнение
Проверката на стойностите на базовото налягане е първата стъпка в съпоставянето на тип управление с индустриална работа. Bosch Rexroth AG задава номинално налягане от 280 бара и пиково налягане от 350 бара за A10VSO Серии 31 и 32 за размери от 18 до 140. За по-малкия размер 10 помпа в Серия 52, Bosch Rexroth AG изброява номинално налягане от 250 бара и пиково налягане от 315 бара.
Тези контроли се различават главно по променливите, които регулират, и външните линии, които трябва да изпълняват. DR не се нуждае от външни пилотни линии. Работи като самостоятелна верига, която следи само собствения си изходящ порт. DFR се нуждае от специална линия за-отчитане на натоварване, насочена от задвижващия механизъм към порта X на управлението на помпата. DFLR се нуждае от същата външна верига, но добавя механична настройка на мощността, която трябва да съответства на двигателя. Това прави подмяната на DFLR по-сложна.
| Тип контрол | Контролирани променливи | Нужди от външна верига | LS възможност | Ограничение на мощността | Сложност на подмяната |
|---|---|---|---|---|---|
| д-р | налягане | Няма | не | не | ниско |
| DFR / DFR1 | Налягане, поток | Дозиращ отвор, линия LS | да | не | Среден |
| DFLR | Налягане, поток, мощност | Дозиращ отвор, линия LS | да | да | високо |
Инженерите трябва да прегледат съществуващата хидравлична настройка, преди да поръчат резервна помпа. Надграждането от DR към DFR изисква нови пилотни линии и модифицирани насочващи клапани. Смяната на DFLR с DFR премахва изцяло ограничението на мощността. Този превключвател излага електрическия мотор на риск от прегряване по време на периоди на високо налягане и висок поток.
Практическо съпоставяне на приложения: Коя конфигурация ви е необходима?
Изборът на правилното управление изисква преглед на работния цикъл, размера на двигателя и топлинните ограничения на машината. Управлението на помпата трябва да съответства на начина, по който задвижващите механизми изтеглят масло във времето.
- DR настройкиподходящи системи, които се нуждаят от постоянно налягане с малък поток по време на дълги периоди на задържане. Индустриалните преси често използват DR контроли, за да поддържат силата на затягане върху детайла. Помпата се разрушава до почти нулев поток, докато поддържа зададеното налягане. Това намалява потреблението на енергия и натрупването на топлина по време на стъпката на задържане.
- DFR настройкиподходящи системи, при които множество задвижващи механизми работят при различни скорости и натоварвания по време на цикъл. Машините и производствените линии използват DFR контроли, за да доставят само потока, необходим на пропорционалните вентили. Това предотвратява тежкото натрупване на топлина, причинено от изхвърляне на масло над предпазен клапан, което позволява по-малки резервоари за масло и по-малки охладители.
- DFLR настройкиса необходими за тежки системи, където пиковата хидравлична мощност надвишава мощността на електрическия мотор. Големите формовъчни преси и шредери използват DFLR контроли, за да работят бързо при леки натоварвания и да забавят автоматично, когато налягането нараства. Тази постоянна крива на мощността спира двигателя от блокиране, като същевременно извлича най-много работа от наличната мощност.
Тези правила отразяват стандартната инженерна практика. Въпреки това конструкторите на машини понякога се отклоняват от тях поради ограничения на разходите или по-стари дизайни на схеми.
Проверката на действителния контролен код на инсталираната помпа остава единственият безопасен начин за потвърждаване на правилната настройка.
A10VSO DFR срещу DFLR Сравнение на времето за реакция
Ограничителят на мощността в настройката на DFLR добавя затихване към управляващата верига. Тази промяна влияе върху това колко бързо помпата реагира на внезапни смени на натоварването. Когато насочващият клапан се затваря бързо, помпата трябва незабавно да се спусне до нула. Бързата реакция спира пиковете на налягането от увреждане на долните части.
Стандартното DFR управление обикновено се деактивира в рамките на 20 до 40 милисекунди, в зависимост от размера на помпата и работното налягане. Маслото тече директно от пилотния клапан към управляващото бутало с малко ограничение. При настройката на DFLR маслото трябва първо да премине през допълнителни клапани, пружини и канали в силовия блок. Този допълнителен обем и устойчивост на течности леко забавят времето за разрушаване.
В динамични вериги, които се въртят бързо, това кратко забавяне може да причини пикове на налягането, които надхвърлят настройката на предпазния клапан. Тези шипове създават шум и ускоряват износването на детайлите. Инженерите със строги цели за реакция често избират DFR контроли и вместо това използват по-големи двигатели. Те заменят спестяванията на енергия от DFLR, за да получат по-строго проследяване на налягането. За стандартните промишлени машини разликата в реакцията остава малка, но високоскоростните-системи със затворен-контур изискват специално внимание.
A10VSO Стъпки на процедурата за регулиране на контролното налягане
Регулирането на тези клапани на място изисква калибриран манометър на изхода на помпата. Моделите със-чувствител на натоварване също се нуждаят от втори габарит в порта X. Настройката на тези вентили без подходящи манометри често причинява нестабилност на системата или повреда на помпата от свръхналягане.
- Първо задайте максималното системно налягане на DR компенсатора, независимо от типа управление. Намерете винта за регулиране на налягането на тялото на главния клапан. Завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, за да повишите границата на налягането, или го завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да я намалите. Насочете помпата срещу затворен насочващ вентил, за да отчетете максималното налягане на изходящия манометър.
- След това регулирайте диференциалното налягане на моделите DFR и DFLR. Диференциалният винт се намира до винта за налягане на същия блок. Стандартната фабрична настройка обикновено е 14 бара. За да го проверите, пуснете задвижващ механизъм на постоянна, умерена скорост. Разликата между изходящия манометър и манометъра на порта X показва диференциалното налягане. Завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, за да повдигнете диференциала, което увеличава налягането в режим на готовност и ускорява реакцията.
- Калибрирайте ограничението на мощността на моделите DFLR само ако веригата включва разходомер и зареждащ клапан. Регулирането на мощността променя напрежението на пружината върху хиперболичната макара във вторичния корпус. Не се препоръчва регулиране на тази настройка без хидравличен тестов стенд. Ако зададете ограничението твърде високо, електрическият мотор ще се претовари, преди помпата да започне да се разрушава.
Заключете всички регулиращи винтове със задържащите гайки веднага щом калибрирането приключи. Тази стъпка спира вибрацията на машината да промени настройките по-късно.
Анализ на режима на повреда на управляващия клапан A10VSO: Защо буталните челюсти се повредят
Екипите по поддръжката често обвиняват повредата на помпата в дефектен контролен клапан. Основната причина обаче обикновено идва от системни условия, които спират контрола да работи правилно. Когато разглобяването на помпата показва силно износване на обувката или разкачени обувки, причината почти винаги е лошо смазване, а не дефект в контролния блок.
- Високо налягане в дренажа на кутиятаизбутва буталните челюсти от люлеещата се шайба по време на такта на всмукване. A10VSO изисква налягането в корпуса да остане под 2 бара абсолютно при всички работни условия. Когато запушени дренажни филтри или малки връщащи линии повишат налягането над тази граница, масленият филм на обувката се поврежда. След това обувките се удрят в люлеещата се плоча.
- Висок всмукателен вакуумпричинява същата механична повреда чрез различен процес. Ако ограничението на засмукване премине 0,8 бара абсолютно, маслото не може да напълни цилиндрите достатъчно бързо по време на всмукване. Получената кавитация разяжда пластината на клапана и създава имплозии, които счупват обувките. След това отломки навлизат в контролния клапан и задръстват макарата.
- Неправилен вискозитет на маслотоспира контролната макара да се движи по предназначение. Ако маслото е твърде гъсто по време на студени стартове, управляващото бутало реагира твърде бавно, за да разруши помпата, причинявайки пикове на високо налягане. Ако маслото е твърде рядко от прегряване, вътрешният теч покрай макарата не позволява на помпата да поддържа зададеното налягане, оставяйки машината бавна.
Коригирането на тези проблеми е задължително преди инсталиране на нова помпа. Резервният модул ще претърпи абсолютно същата повреда, ако налягането в кутията или вакуумът на засмукване остане извън диапазона.
Инженерните последици от неправилен избор на управление
Смяната на един тип управление с друг без промяна на веригата причинява оперативна повреда и често поврежда машината. Инсталирането на DR помпа във верига DFR оставя тръбопровода-за наблюдение на товара незакачен или запушен. Без макара за поток за отчитане на търсенето на натоварване, помпата DR остава на пълна мощност до достигане на пиково налягане. Той изхвърля цялото това излишно масло над предпазния клапан, прегрявайки течността за минути.
Смяната на помпа DFLR със стандартна помпа DFR премахва ограничителя на мощността, който предпазва двигателя. Когато машината има нужда от високо налягане и висок поток едновременно, DFR помпата се опитва да достави и двете. Това изискване извлича твърде много ток и изключва главния прекъсвач, причинявайки внезапни изключвания по време на пиково производство.
| Серия / модел на помпата | Опция контролер | Стандарт / Директива | Ключова спецификация/праг |
|---|---|---|---|
| A10VSO Серия 31 (NG18–100) | DG (Две{0}}точкови директно) | DIN EN ISO 80079-36 | 280 bar номинално налягане |
| A10VSO Серия 32 (NG18–140) | DRG (Дистанционно налягане) | DIN EN ISO 80079-37 | 350 бара максимално налягане |
| A10VSO Серия 52 (размер 10) | Стандартна хидравлика | Директива 2014/34/ЕС | 250 bar номинално налягане |
| A10VSO Серия 52 (размер 10) | Стандартна хидравлика | ISO 3019-2 (2 отвора) | 315 bar максимално налягане |
| A10VSO серия 31 (NG18) | ANSI B92.1a (Splined S) | DIN 6885 (с шпонка P) | II 2G Ex h IIC T4-T1 Gb X |
| A10VSO серия 31 (NG100) | Метрична резба 42 | ISO 3019-1 (Хъб K01) | II 3G Ex h IIC T4-T1 Gc X |
Използването на DFR помпа във верига, създадена за DFR1, отвежда сигнала-за отчитане на натоварване към резервоара вътре в управлението на помпата. След това помпата не успява да създаде резервно налягане. В резултат на това клапите реагират бавно по време на началото на движение. Тези грешки при подмяната причиняват продължителен престой, загуба на пари и анулиране на гаранциите на производителя.
Ръководство за подмяна на A10VSO: Идентифициране и намиране на правилната помпа
Намирането на правилния заместител изисква съпоставяне на целия код на модела. Помпите с еднакви външни корпуси често съдържат напълно различни вътрешни контроли. Съпоставянето само на обем, монтажен размер и номинално налягане не гарантира, че контролите ще работят заедно. Пренебрегването на контролния код е най-честата грешка при покупка при хидравлична поддръжка.
Когато оригиналната табелка липсва или е износена, инженерите могат да идентифицират типа контрол чрез проверка на портовете на блока. Блок без външни пилотни портове показва управление на DR. Блок с външен X порт сочи към DFR, DFR1 или DFLR контрол. По-голям вторичен пружинен корпус отстрани потвърждава DFLR контролер на мощността.
Sheung Chak Hydraulics доставя проверени резервни помпи за пълнитеСерия A10VSO. Техният технически екип преглежда изискванията за веригата, за да потвърди, че всеки модул има правилния контрол, въртене на вала и оформление на портовете за директен монтаж. Купувачите могат да прегледат подробни спецификации и технически ръководства на своитестраници с категорииза проверка на размерите и контролната логика, преди да направите поръчка.
Практически шаблон за RFQ за доставка на A10VSO
Купувачите трябва да предоставят пълни технически подробности, за да гарантират, че доставчиците ще оферират правилната помпа. Изоставянето на контролния код или настройката на мощността принуждава доставчика да предполага. Тези догадки често водят до поръчване на грешен модул. Таблицата по-долу изброява задължителните полета за aзапитване за офертаза предотвратяване на скъпи връщания.
| Задължително поле | Техническа спецификация | Бележки/метод на проверка |
|---|---|---|
| Пълен код на модела | напр. A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00 | Прочетете директно от металната табелка |
| Серия и размер на помпата | Серия 31, 32 или 52; Размери от 10 до 140 | Определя местата на монтажния фланец и порта |
| Тип контрол | DR, DFR, DFR1 или DFLR | Проверете наличието на X порт на контролния блок |
| Въртене на вала | По посока на часовниковата стрелка (R) или обратно на часовниковата стрелка (L) | Погледнато откъм края на задвижващия вал |
| DFLR настройка на мощността | например 22 kW при 1500 об./мин | Задължително за DFLR; проверете рейтинга на основния двигател |
| Диференциално налягане | например 14 бара | Посочете за DFR/DFR1, ако е необходима потребителска настройка |
Предоставянето на тези пълни подробности позволява на доставчика да тества помпата спрямо оригиналните работни номера. Това гарантира, че резервната помпа работи правилно веднага щом системата стартира.
